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罗森:“丝绸之路”这一概念最早由一位德国地理学家提出。他在中国旅行时发现了这条通向西方的贸易路线,并为它命名为“丝绸之路”。但这样的定义过于单一,并没有考虑贸易的双向性。他并未考虑从西方输入的马匹。若中国不将大量丝绸运往新疆阿勒泰换取马匹,这种贸易就不会存在。阿勒泰位于新疆北部,马匹主要通过这里进入内地。另一个值得关注的历史背景是,当时,蒙古地区被匈奴控制,他们无法从北方获得马匹,只能转向西北,沿着河西走廊一路到达新疆和宁夏。这一转变非常重要,大约从秦朝开始,秦朝修建了长城,以抵挡匈奴的南侵,但也让匈奴变得更加强大,因为这让匈奴知道了进攻的方向:如果没有长城,他们可能会零散地发动入侵;有了长城后,他们集中力量发起进攻。秦朝不得不用金钱和丝绸收买匈奴,让他们撤退。中国人不得不绕开匈奴的控制,向更远的西方寻求马匹,并进入我们今天所称的“斯坦”地区——如吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦。这一过程不仅塑造了中国西部边疆的格局,也让丝绸之路成为国际交流的枢纽。
罗森:我个人认为“丝绸之路”这一概念不应该涵盖欧洲,尽管本次展览中确实有所涉及。此外,在讨论丝绸之路时,我们也必须对印度这一部分保持谨慎。印度与中国的文化背景不同,虽然印度确实拥有丝绸之路的一些元素,也值得深入研究,但大英博物馆的这次展览并未充分呈现这一点。如果由我来策展,我会更加突出古波斯的角色。古波斯是在地理上最接近中国、同时拥有成熟的官僚体系并高度发达的政权。印度同样具备这一点,但相比之下,印度与中国的直接交往相对困难。若从南部进入云南,但那里山高河急,因此,主要的东西联系通道只能经由新疆向西,最终通向阿富汗和波斯地区。古波斯后来入侵了印度,从而使印度的历史发展轨迹与中国大相径庭。还有一个非常值得关注的现象:尽管契丹、金、女真和满洲人曾入侵并占领中国北方的部分地区,但他们没有将骑马文化彻底融入中国,而骑马文化却在印度扎根。这些文化和历史上的差异展示了各国独特的文明发展路径。我常常觉得:各文明固然意识到自己的独特性,但对这些差异背后的深层原因,往往缺乏足够的探究。
从专注儿童到老少咸宜,云和木玩的转变离不开政策支持——《云和县木制玩具产业发展三年行动计划(2023—2025年)》中指出,要探索“木玩+老年健康服务”融合发展新模式,开发老年木制玩具新功能并推广至养老机构、老年学校、社区公共空间等老年活动场所。
香港沙龙电影公司主席、亚洲内容产业峰会主席汪长禹致辞时表示,乐见峰会促进亚洲各国和地区内容产业合作,期待各方携手探索内容产业发展新模式。
在富春镇白集小学,一场爱心关怀活动温暖上演。青年志愿者们仔细询问孩子们的学习与生活状况,贴心送上书本等学习用品,鼓励他们努力学习、树立正确人生观,成长为国家栋梁。
澳门城市大学副校长叶桂平表示,此举措能快速解决有关人士因证件遗失损毁或忘记携带而产生的“出行难”问题。可以说,新政策以“小证件”推动“大融合”,是便民之举。
中国宏观经济研究院经济研究所研究员易信表示,惠民生是促消费的基础,促消费是惠民生的重要途径。强化二者牵引联动效应,有助于增强消费能力、提升消费意愿并带动相关产业发展,把蕴藏的大量消费需求释放出来,形成更多消费新业态、新增长点。