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罗森：它更像是一种文化传统。当然，宗教信仰本身也是文化传统的一部分。比如，在西方，基督教信仰体现在去教堂、向上帝祈祷等，而这些行为往往由家庭代代相传。所有家庭都会教育下一代如何在这个世界中生存。远古时期，人们教孩子如何狩猎，后来教他们如何耕种。不过今天，我们正面临着一个新的挑战——工业化和现代化正在深深改变我们的社会，个人的选择权越来越大，而各国政府也对此感到困惑。当今世界的社会变迁，经历了两个关键阶段。第一个阶段是19世纪到20世纪初，随着工业化的发展和大城市的兴起，社会结构发生了巨大变化；第二阶段是从20世纪末至今，数字化成为主要的变革动力。我认为，这也恰恰是中国的一大优势。中国的语言，无论是书写还是口语，都比西方语言更接近数字式的表达。这使得中文能够更容易地转换成数字形式。中国人在数学方面的优势显而易见。如果未来中国引领世界变革，那一定是在数字科技领域。

　　马达飞介绍说，除了神机妙算、华容道、汉诺塔、投壶等广受青睐的老年木玩产品，企业还根据海外市场的不同需求独家定制——“德国的老年人喜欢国际象棋，我们打造有质感的实木棋子；剑玉游戏在日本老年群体中很受欢迎，我们设计研发了新的生产线……”

　　据了解，接下来，赣供农服平台将围绕“三期建设目标”持续升级。今年上半年，该平台将优化订单匹配算法，拓展化肥集采直供、无人机植保等服务，力争在江西落实农业社会化服务面积超100万亩(次)。“今年下半年，我们计划发力低空经济，依托平台构建共享无人机生态链，打造全国领先的‘智慧农业低空服务网络’。”钟仁和说。(完)

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　顾宗彪：因为公交车没有像地铁、高铁等有安检设备，也没有专门的安检人员，很多时候还是人挤人，只能靠驾驶员的细心辨别。因为该驾驶员考虑到电动行李箱中的锂电池容易接近限制额度，可能存在自燃爆炸等安全隐患，所以没有让该乘客上车。

　　乌鲁木齐3月20日电 (记者 王小军)记者20日从新疆总工会获悉，截至2025年3月，新疆已建成16个口岸国际“司机之家”，其中，10个建在通关口岸上、6个建在物流园区内。

　　今年政府工作报告释放一系列政策礼包。北京大学光华管理学院教授、院长刘俏认为，从中长期看，全要素生产率仍然是经济增长的重要动能，其增速来源于技术进步和资源配置效率提升。尽管全要素生产率增长不足是长期的全球性挑战，但中国却有相对优势，中国所拥有的大规模生产场景有利于全要素生产率增速提升，而缺乏大规模的生产场景是大多数发达国家全要素生产率增长不足的底层原因。