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　　长江商学院经济学教授徐立新强调，自我管理是人生的关键，涵盖了职业选择、时间分配、技能学习、人际关系处理以及情绪管理等各个方面。要实现自我管理，关键在于协调理性与本能的关系，具体包括三个要素：明确目标与决策、找到内心的驱动力和规划路径。

习近平强调，云南民族众多，要加强边疆民族地区治理，拓宽各民族全方位嵌入的实践路径，深入推进新时代兴边富民行动，切实维护民族团结、边疆稳固。

　　生态环境监测的场景多样而复杂。日常监测中，在面对地形严峻的采样点时，需至少两名监测人员，携带各类采样及现场监测设备抵达，工作过程中也存在安全隐患。而经演练表明，机器狗在这项工作中可以起到不小作用，例如其可跨越落差0.5米的陡坡，快速到达河道边缘就位，每日可进行多个点位的分时取样，单次充电最多可覆盖20公里范围。

　　辽宁省外办主任罗丽表示，辽宁省将持续打造“国际辽”工程，紧盯在辽外籍人士生活便利化上还存在的问题，进一步强化主管部门沟通协作和问题解决，希望以更全面、更优质、更贴心的便捷服务，吸引更多的外国朋友“打卡”辽宁，让“国际辽”更加的有温度、接地气、添活力。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　中国国际技术智力合作集团有限公司总经理王晓梅表示，该公司将通过进一步集聚资金、技术、人才、政策等要素，实现各方优势互补、资源共享，推动中国职业教育“走出去”，推动中国职教标准、资源与全球需求的精准对接。此外，公司通过共建海外工程技术学院或技能培训中心，为中国企业“走出去”提供本土化技术技能人才支持，推进国际技能人才培养、技术创新和社会服务。

　　禹金涛介绍说，山东将引入国内领先的人工智能大模型，打造“闭源+开源”的一体化大模型服务生态，构建平台建设集约、技术体系先进、服务能力多样、多路线竞合发展的服务格局，同时构建全省统一的智能算力训练资源池，为各行业领域模型训练调优提供有力支撑。